- У першому півріччі 2026 року у Великій Британії встановили 5 100 публічних зарядних точок, а загальна кількість досягла 121 171, за даними Zapmap.
- Темпи розгортання зарядок сповільнилися на тлі витрат і невизначеності щодо цілей ZEV mandate; уряд розглядає зниження цілі продажів EV з 80% до 2030 року до рівня до 50%.
- У червні 2026 року реєстрації pure battery electric cars зросли на 35,0%, але вказується на мінімальну ціль 33% ZEV для нових авто, яку мають виконати виробники цього року.
У Великій Британії темпи розгортання мережі публічних зарядних станцій для електромобілів сповільнилися на тлі тиску через витрати та невизначеності щодо урядових цілей. Про це йдеться у матеріалі The Guardian, який посилається на дані Zapmap.
За даними Zapmap, компанії встановили 5 100 публічних зарядних точок у першому півріччі 2026 року. Це збільшило загальну кількість до 121 171, що на 10% більше, ніж за той самий період роком раніше.
У матеріалі зазначається, що для досягнення урядової цілі 300 000 публічних зарядок до 2030 року темпи зростання мають залишатися високими. Також вказано, що кількість електромобілів на дорогах Великої Британії перевищила 2 млн у квітні.
The Guardian повідомляє, що в останні два роки встановлення зарядок помітно сповільнилося, а серед причин називають занепокоєння щодо темпів переходу від бензинових і дизельних двигунів. У публікації також сказано, що автогалузь у Великій Британії та Європі лобіювала послаблення вимог щодо продажів, відомих як zero emission vehicle (ZEV) mandate.
За даними The Guardian, уряд, який перебуває при владі від Лейбористської партії, вже додав до мандату «flexibilities», що дозволяють виробникам продавати більше автомобілів із бензиновими двигунами. У матеріалі також зазначено, що уряд розглядає зниження основної цілі продажів EV з 80% до 2030 року до рівня, який може становити до 50%.
Зі свого боку голова політики та публічних справ ChargeUK Jarrod Birch заявив, що публічна зарядна мережа подвоїлася за три роки, а швидка зарядка зростає найшвидше; він також пов’язує розвиток із приватними інвестиціями, зробленими на підставі впевненості щодо майбутніх клієнтів, які забезпечує ZEV mandate. Водночас Birch зазначив, що довгі дискусії про мандат за двох урядів можуть стримувати інвесторів через сумніви щодо політики.
У матеріалі The Guardian наведено дані Zapmap, згідно з якими компанії робили акцент на ultra-rapid chargers: їх кількість зросла на 37% у річному вимірі. Також зазначено, що ultra-rapid chargers можуть забезпечувати понад 150 kilowatts (kW) потужності та зазвичай розміщуються біля автомагістралей і магістральних доріг.
Окремо у матеріалі Independent зазначається, що зростання продажів електромобілів у Великій Британії не є достатнім для виконання зелених цілей. За даними Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), у червні 2026 року було зареєстровано 213 166 нових автомобілів, що на 11,4% більше, ніж у попередньому місяці минулого року, а реєстрації pure battery electric cars зросли на 35,0%.
Independent повідомляє, що SMMT звертає увагу на мінімальну ціль zero-emission vehicle (ZEV) для нових автомобілів, яку кожен виробник має виконати цього року: вона становить 33%. У матеріалі також сказано, що ця ціль переважно стосується повністю електричних моделей.
У Independent наведено слова генерального директора SMMT Майка Хоуса, який заявив, що результати за червень є сильними, але навіть рекордні рівні не відповідають вимогам, встановленим мандатом. Також у матеріалі цитують Іана Пламмера з Autotrader щодо конкуренції та інтересу споживачів, а Delvin Lane (InstaVolt) зазначає, що зростання частки ринку нових EV відбувається за наявності впевненості в мережі заряджання.