- Ферстаппен назвав несправність заднього антикрила на Red Bull небезпечною після аварії на Британському Гран-прі.
- Гонщик пов’язує два спіни з тим, що антикрило не повністю закривається після відкриття для швидкості на прямій.
- Керівник Red Bull Лоран Мекіє заявив, що Ферстаппен має бути незадоволений і команда має вжити заходів, щоб це не повторювалося.
Макс Ферстаппен заявив, що несправність заднього антикрила на його Red Bull, через яку він потрапив у аварію на Британському Гран-прі, є небезпечною. За словами гонщика, він дуже втомився від проблеми, яка повторилася після схожого інциденту в кваліфікації на Австрійському Гран-прі.
На трасі Silverstone Ферстаппен, за даними матеріалів, спінював на швидкісному повороті Stowe та залишив болід у гравійному відстійнику. У матеріалі BBC йдеться, що під час гонитви за Ferrari Льюїса Гемілтона Ферстаппен втратив контроль на 47-му колі. У матеріалі Sky Sports зазначено, що на той момент він був на шляху до фінішу третім.
Ферстаппен пояснив, що обидва спіни сталися через те, що заднє антикрило не повністю закривається після відкриття для швидкості на прямій. У матеріалі BBC уточнюється, що проблема виникла, коли straight-line mode вимикався на вході в поворот, тоді як у матеріалі Sky Sports йдеться про те, що антикрило закривається не повністю.
Гонщик, як повідомляється, також зазначив, що аварія є небезпечною через ризик травм у швидкісних поворотах під час повторення несправності. У матеріалі BBC наводяться слова Ферстаппена про те, що він був удачливим в Австрії та в Британії, і тому його дратує повторення ситуації.
У матеріалах також ідеться про турботу Ферстаппена щодо ситуації з результатами та керованістю боліда. На тлі розмов про майбутнє гонщика в Red Bull, у матеріалі BBC зазначено, що він має контракт до 2028 року, але в ньому є перфоманс-клаузули, які можуть дозволити йому піти наприкінці цього сезону. У матеріалі Sky Sports сказано, що його оточення, як вважають, проводило розмови з McLaren у минулому місяці.
Керівник Red Bull Racing Лоран Мекіє заявив, що Ферстаппен має бути незадоволеним. Як зазначено в обох матеріалах, Мекіє охарактеризував ситуацію як неприємну для гонщиків і для команди через те, що в двох послідовних гонках болід підводив у швидкісних поворотах, а також через те, що це призводило до вильотів у гравій.
У матеріалі BBC додатково зазначено, що Red Bull використовує нетиповий механізм відкривання заднього антикрила в straight-line mode. У матеріалі описано відмінності від систем, подібних до DRS, а також згадано, що McLaren випробовувала схожу за стилем конструкцію на Австрійському Гран-прі, але не використовувала після тестів у гаражі.